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Especificación/producto | SBS COSOLVENT - GRASA DE LA INDUSTRIA | ||
Grasa de la industria#1 | Grasa de la industria#2 | Grasa de la industria#3 | |
ESTÁNDAR | ESTÁNDAR | ESTÁNDAR | |
HUMEDAD(%) | ≤0.5 | ≤0.5 | ≤0.5 |
Aperance (25 ℃) | Amarillo claro a líquido graso incoloro | Líquido aceitoso amarillo parduzco | Líquido aceitoso marrón |
Densidad (g/ml) | 0.86-0.90 | 0.88-0.95 | 0.86-0.92 |
VOCS (165 ℃ ， 2h) | ≤1.0 | ≤1.0 | ≤1.0 |
Punto de flash (℃) | ≥180 | ≥200 | ≥200 |
| Propiedad de hinchazón de SBS | Fácil de oler | Fácil de oler | Fácil de oler |
Al modificar el asfalto con polímeros de alto rendimiento (estireno-butadieno-estireno, SBS y acetato de etileno-vinilo, EVA), aborda problemas como el ritmo, el agrietamiento y el daño por humedad, asegurando la infraestructura de larga duración con una vida útil de hasta 20 años. El sistema cosolvente mejora la dispersión del polímero, creando una mezcla homogénea con propiedades mecánicas superiores.
Resistencia climática extrema
Mantiene la flexibilidad a -30 ° C (PG 70-22, que se encuentra con ASTM D6934) y la estabilidad térmica a 82 ° C (PG 82-22), lo que lo hace adecuado para las regiones árticas (por ejemplo, Alaska, Siberia) y entornos de desierto (EG, UAE, Saudi Arabia). La red de polímeros reduce el coeficiente de expansión térmica en un 30%, minimizando el agrietamiento térmico.
Los polímeros resistentes a los rayos UV con carga negra de carbono de 2 a 3% previenen la oxidación y el envejecimiento, extendiendo la vida útil del servicio en un 30% en comparación con el asfalto no modificado. Las pruebas de laboratorio muestran <5% de pérdida de masa después de 1,000 horas de exposición a UV (ASTM G154).
Alta capacidad de carga de tráfico
Extrae cargas pesadas de hasta 20,000 esales (cargas de eje individuales equivalentes) por día, ideal para carreteras, pistas de aeropuertos (por ejemplo, operaciones Boeing 747) y zonas industriales con maquinaria pesada. El módulo de elasticidad a 20 ° C es de 1,500–2,000 MPa, reduciendo la profundidad de caña en un 50% en comparación con el asfalto convencional (profundidad de la rutina <5 mm después de 1 millón de ciclos de carga).
Facilidad de aplicación
La baja viscosidad a 160–180 ° C (viscosidad de Brookfield ≤3,000 MPa · s) permite una mezcla suave con agregado (140–160 ° C), reduciendo el consumo de energía en un 15%. Las formulaciones de capas frías (curado a -10 ° C) usan polímeros emulsionados, lo que permite reparaciones de emergencia en temperaturas sub-cero con plena resistencia al desarrollo de la resistencia dentro de las 48 horas.
Diseño sostenible
Incorpora 10-15% de polímeros reciclados (desechos plásticos posteriores al consumo, caucho de migas de neumáticos), alineándose con principios de economía circular y créditos LEED para infraestructura sostenible. Las bajas emisiones de VOC (<5 g/L) cumplen con los estándares del método 24 de la EPA y la UE Ecologo, reduciendo la contaminación del aire del sitio de construcción.
Tipos de carreteras : autopistas (Clase I, II), pistas de aeropuerto (PCN ≥50) y carreteras industriales de servicio pesado (por ejemplo, carreteras mineras, carreteras de acceso de puertos).
Zonas climáticas :
PG 70-22: Regiones frías con temperaturas mínimas -30 ° C (p. Ej., Canadá, Escandinavia), que requieren un espesor de 5–8 cm para las carreteras primarias.
PG 82-22: regiones calientes con temperaturas máximas 50 ° C (p. Ej., Medio Oriente, Australia), adecuado para un espesor de 4 a 6 cm en arteriales urbanos.
Métodos de construcción :
Asfalto de mezcla caliente (HMA) para carreteras primarias, mezcladas a 170-180 ° C con una temperatura de compactación ≥150 ° C.
Mezcla en frío para reparaciones de baches, utilizando un contenido de polímero emulsionado al 30-40% para obtener una ganancia rápida de resistencia en condiciones de invierno.
P: ¿Cómo se compara con el asfalto tradicional?
R: Ofrece una vida útil de fatiga 3x más alta (≥1 millones de ciclos frente a 300,000 ciclos), un 50% mejor resistencia a la humedad (valor de eliminación <5% por AASHTO T283) y costos de ciclo de vida 20% más bajos debido al mantenimiento reducido.
P: ¿Cuál es el grosor recomendado para el pavimento?
A: 3–5 cm para tráfico ligero (≤1,000 esals/día), 5–8 cm para aplicaciones de servicio pesado (≥10,000 esals/día). Los cálculos de grosor siguen las pautas de diseño de AASHTO MEPDG.
P: ¿Se puede usar en condiciones de lluvia?
R: Sí, los polímeros hidrofóbicos permiten la instalación de lluvia ligera (lluvia <2 mm/h), ya que el sistema de cosolvente previene la eliminación inducida por la humedad. Evite la aplicación durante los agujeros pesados o cuando la base esté húmeda.
P: ¿Cuál es la vida útil esperada?
R: 15–20 años bajo tráfico normal (5,000 esals/día), con mantenimiento mínimo (por ejemplo, incrustación periódica cada 5 años). En áreas de bajo tráfico, la vida útil puede extenderse a 25 años.
P: ¿Cómo reciclar el pavimento antiguo que contiene este material?
R: El pavimento de asfalto reciclado (RAP) se puede reutilizar hasta un 30% en nuevas mezclas sin comprometer el rendimiento, siguiendo las pautas de Aashto R35.
